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新能源汽车主轴电动机的损耗生热因素

2021-04-15 4
  由新能源汽车主轴的基本结构可知,电动机安装在新能源汽车主轴内部,在保证零传动和高精密加工精度的同时,其内置电动机定、转子损耗发热和轴承的摩擦生热量大主要热源不可避免。
  除此之外,负载时主轴端部受力必然也会影响无内圈式角接触球轴承发热量,热源发热必然会导致新能源汽车主轴温度升高,温升必然导致主轴热变形,进而对机床的加工质量产生很大影响。
  因此,对新能源汽车主轴生热机制进行计算分析,并在此前提下控制热源发热,找到降低新能源汽车主轴温度的措施具有十分重要的意义。
  新能源汽车主轴的有效输入功率除了转化为机械功率之外,还有很大一部分转化为内置电动机的热能,即内置电动机工作时会发生机械损耗、电气损耗、磁损耗产生大量的热。
  研究发现,在新能源汽车主轴高速运转的条件下,假设电动机的损耗全部转化为热了。有近1/3的发热量由电动机转子产生,其余2/3的发热量由电动机定子产生。